現代 ティブロン 4

+

ヒュンダイ・クーペモデルとティブロン歴史 1997年のモデル年のための2ドアクーペの交換、ヒュンダイ・クーペは、手頃な価格のスポーツクーペとして導入されました。 サメのためのスペイン語の単語から、そのモデル名を受けて、ヒュンダイ・クーペは、洗練された、重く湾曲した外観を特色にしました。 1998年14インチホイールに装着されたタイヤの転がり、広く現代はTiburonsサスペンションの開発にドイツのスポーツカーメーカー、ポルシェから助けを求めていることが示唆されています。 この噂は公式のいずれかの自動車会社によって確認されていないだけでなく、拒否されていませんでした。 完全に1997年にスポーツクーペのベースモデルで使用される低パワード1.8リッターエンジンを落とし、すべての1998ヒュンダイTiburonsは、140馬力の2.0リッター4気筒エンジンを特色にしました。 5速マニュアルまたは4速自動変速機は、1998年Tiburonsのパワープラントと一致させることができました。 元気いっぱいの小さな車の性能を提供するとともに、ティブロンのパワートレインは、燃料効率の良いでした。 ヒュンダイ・クーペの2003年モデルのバージョンは、完全に、より積極的な外側の外観と長いホイールベースを受けて再設計されました。 4気筒ベースエンジンに加えて、2003年ティブロンはGTモデルは170馬力を生成すると、オプションの2.7リットルのパワープラントを得ました。 2005年については4気筒ヒュンダイ・クーペGSは、連続可変バルブタイミングを搭載し、アップグレードパワープラントを特色にしました。 ミシュランタイヤに2005ティブロンGS includes16インチホイールと6スピーカーステレオ・システムの標準機能。 インテリアは、標準的なMP2機能を備えたオーディオシステムを提供しながら、現代Tiburonsパワード6気筒用のパワーが控えめに2007年に2005年のために172馬力に増加した、ヒュンダイ・クーペのスポーツクーペは、レタッチ、フロントとリアの外観を受けました。 ヒュンダイ・クーペの生産を通して、スポーツカーは、アマチュアやセミプロのレーシング大会で立派な評判を獲得しました。 ティブロンは、1990年代後半にSCCA ProRally競争の中で、複数のメーカー選手権をキャプチャするために現代を助けました。 新品、中古ティブロン価格、ヒュンダイ・クーペモデル年と歴史 ヒュンダイのスポーティな2ドア・クーペは、2008ヒュンダイ・クーペは、優れた安全性、燃費や新機能を備えた新しい年に続いています。 4人用の座席を持つ2つのドア手頃な価格のスポーツカーは、2007年ヒュンダイ・クーペは、偉大な価格での傑出したスタイリングを楽​​しんクーペです。 2006ヒュンダイ・クーペは、手頃な価格で、まだ楽しい価格は2ドア、4人乗りのスポーツカーは依然として低燃費です。 2ドア、4人乗りのスポーツカーは、2005年ヒュンダイ・クーペは、現代の家族の残りの部分から賢明なスタイルを際立っていると元気が駆動用の172馬力のV6で利用可能です。 2ドアスポーツクーペは、2004ヒュンダイ・クーペは、4気筒またはフードの下V6を持つGTのバージョンとベースのトリムで利用可能です。 全く新しい年のために再設計され、2003年ヒュンダイ・クーペは、4人の乗客席と134馬力または170馬力のエンジンで利用可能である2ドアのスポーツカーです。 2ドアのスポーツカーは、2001年ヒュンダイ・クーペは、スタンドアウトスタイリングと30のmpgの上に高速道路の燃費評価を誇っています。 2000ヒュンダイ・クーペはまだドライブするのも楽しいです高速道路で30のmpgの上に燃費を返す2ドア手頃な価格のスポーツカーです。 コンパクトな2ドアスポーツカー、1999ヒュンダイ・クーペはまだ高速道路で30のmpgの上に燃費を返す駆動するための楽しいです。 1998ヒュンダイ・クーペはまだ140馬力4気筒エンジンを誇る高速道路で30のmpgの上に燃費を返しコンパクト、2ドア、5人乗りのスポーツカーです。